12月6日，國家實施“一帶一路”戰略、建設孟中緬印經濟走廊的重要項目——大理至臨滄鐵路開工建設，該線路全長202公里，總投資150.46億元，設計工期5年半。

　　12月3日，中國與泰國政府簽署鐵路合作框架文件。中泰鐵路合作項目將在今年12月舉行開工奠基儀式。該項目的造價預計在122億美元(約合780億元人民幣)，是全長約867公里的復線鐵路建設。

　　12月2日，“一帶一路”的首個工程項目——中老鐵路在老撾首都萬象舉行奠基儀式。中國-老撾高速鐵路全長418千米，中老鐵路預計將耗資68億美元(400億人民幣)，工期4-5年。

　　12月1日，泛亞鐵路西線大瑞鐵路保山至瑞麗段全面開工建設，標志著泛亞鐵路西線國內段建設全面提速，保山至瑞麗段全長196.42公里。

　　商合杭高鐵日前全面開工，商合杭高鐵起自河南省商丘，跨越安徽省8個地市，終至杭州，商合杭高鐵安徽境內線路長630.9公里，新建線路約519公里，總投資734.24億元。

　　隨著十堰、安陸、襄陽等地同時開工，武漢至十堰高速鐵路近日全線開工，進入建設高潮。漢十高鐵投資估算約527.5億元，線路全長399.126公里。

　　中國工程機械商貿網編輯注意到，進入12月份以來，隨著眾多鐵路項目爭相開工，各地鐵路建設明顯提速。按國務院要求，今年要確保全面完成鐵路建設投資8000億元以上、新投產里程8000公里以上的目標任務。顯然，各地正在向這一目標進行著最后的沖刺。

　　鐵路項目的大量開工，對于“閑置已久”的工程機械設備而言，顯然是重大利好，在各地開工現場，包括裝載機、挖掘機、旋挖鉆機及路面產品等在內的大型施工設備隨處可見，鐵路建設釋放的設備需求有望在未來拉動工程機械行業逐步走出低谷。